东风雪铁龙凡尔赛C5 X：拆解深入，诚意与隐忧并存？
神龙汽车旗下的凡尔赛C5 X，被誉为是复兴法系车的希望。从命名到价格策略，都流露出满满的诚意。那么，这款被网友热切关注的车型，究竟物有所值还是虚有其表呢？我们自费购买了一台东风雪铁龙凡尔赛C5 X，进行了细致的拆解与分析。
（牛车实验室自费购买车型为：2021款 1.6T 势不凡，指导价15.87万元）
一、前部防护结构
凡尔赛C5 X的前杠拆解需要一些技巧。除了常规的螺丝和卡扣之外，保险杠上部与机舱护板连接处需要一字改锥撬开。其前部主要结构是上下双防撞梁的形式，主防撞梁采用铝合金材料，内部为日字形结构。副防撞梁则是传统的钢制结构。值得注意的是，这款车在设计上有些独特之处。比如拖车钩的位置设计，虽然在某些情况下可能带来便利，但也存在一定的隐患。副防撞梁与吸能盒的位置关系也反映了车型设计的巧妙与复杂性。同时这款车还设置了主动散热系统，充分展示了其技术实力。
二、后部防护结构
凡尔赛C5 X的后部防护同样具有铝合金材质的后防撞梁，但结构上较为简单。而后拖车钩的位置仍然存在一定的隐患。
三、前门结构
当加强筋遭受猛烈的踹击，令人惊讶的是，车门钢板仅出现轻微凹陷，显然加强筋在此起到了至关重要的作用。一个意外情况发生了，车门把手被意外卡住，开启幅度极小，从外部几乎无法打开。这一场景在抖音、快手和Bilibili等视频平台上呈现，引发了广泛关注。尽管踹门的力度无法与实际碰撞相比，但车门无法从外部打开的情况确实令人费解。如果真的在事故中遇到这样的情况，无疑会对救援造成极大的困扰，安全隐患令人担忧。
后门同样采用了坚固的一体成型结构，防水膜依旧采用发泡材料，与前门保持一致。其防撞钢梁是一道斜置的W形结构，门板中央靠上位置还斜置了一道加强筋。门板顶端也设有一道金属加强结构，中央则张贴了一块大面积的“凹”字形止震贴。这些设计都显示了其在结构上的精心考虑。
凡尔赛C5 X的翼子板拆解过程颇具挑战。翼子板与支架的连接采用了铆钉，这意味着拆解过程中只能采取破拆方式，无法进行无损修复。这种连接方式在车辆维修中较为罕见，尤其是在新车中。翼子板作为易损零件，其连接方式的选择无疑增加了维修更换的难度。拆开翼子板后，发现钢板内侧并未铺设止震贴。而翼子板后方及轮拱前后则铺设有隔音棉，并进行了压边处理。玻璃水壶被巧妙地放置在翼子板内，有效节省了机舱空间。
关于凡尔赛C5 X的车顶结构，尽管配置表上标注了全景天窗，但其实际天窗面积并不大，仅比常规普通天窗稍大一些。尽管顶棚的拆卸相对简单，但其内部结构却颇为复杂。阅读灯控制区域的线束繁多，共有13个插头，集成度较低。这些插头在拔插时操作极为不便。虽然线束包裹得当，但固定方式却显得马虎，主要依赖棉质胶带粘贴，容易脱胶。更令人意外的是，顶棚居然没有铺设隔音棉。与一些同类车型相比，如瑞虎8 PLUS和日产新奇骏等，它们在顶棚后方都铺设了隔音棉。更令人失望的是，侧气帘的气体发生器出现了生锈的情况，这是在新车中极为少见的。综合考虑这些因素，不禁让人对雪铁龙厂家在隔音降噪方面的“自信”产生质疑。侧气帘生锈问题也反映出防锈处理的不足。座椅下方的金属支架上的锈迹更是让人担忧车辆的质量问题。（这台）凡尔赛C5 X的结构设计有其独特之处，但也存在一些令人费解的瑕疵和安全隐患。（雪铁龙厂家需要）在追求成本控制的更应注重车辆的安全性和耐用性。地板结构也值得进一步，尤其是与侧气帘相关的部分出现的生锈问题以及座椅下方金属支架的锈迹问题。身处北京的用车环境，对于车辆防锈蚀的要求，想必凡尔赛C5 X的车主们深有感触。若各位车主细究车辆座椅底部，恐怕会发现生锈的痕迹。尽管未提及中控台，但其内部亦可能存在锈渍。关于防锈处理的问题，着实让人忧虑。
现在让我们聚焦于车辆的地板结构。我们发现，地毡层仅覆盖至后座位置，并未实现全面覆盖。与刚刚拆解的新奇骏和瑞虎8 PLUS相比，凡尔赛C5 X的覆盖显然有所缩减，这无疑是为了节省成本。座椅下方的VIN码盖板仅以订书钉固定，虽然与安全结构和材料健康无关，但也透露出一种原始与简单。
揭开地毡层，前排脚踏区填充了质地较硬的黑色海绵块和黄白色发泡棉。仔细观察可见黄白色发泡棉周围存在明显的溢出痕迹，这反映出模具精度不高，工艺水平有待提高。后排地毡层则显得更为薄弱，踩踏脚感明显逊于前排，这种差异对待让人不解。
深入凡尔赛C5 X的地板下方，我们发现钢板叠落和金属拼接焊缝较多。但由于无法进一步破拆研究，这些叠落的钢板的具体作用尚不得而知。更令人费解的是车门门槛的拼接设计，这种设计在碰撞时是否能保证乘员舱的强度值得进一步。
钣金胶的涂抹也是让人难以评价，涂多涂少毫无规律可言。更令人惊讶的是，甚至在钢板接缝之外的地方也涂抹了钣金胶，仿佛刷子蘸多了往下蹭的感觉。尽管如此，我们也终于看到了止震贴，但其涂抹方式歪七扭八，宽窄不一，甚至存在重叠现象，显然缺乏规范。
尽管线束防护做得不错，被波纹管或绝缘胶布妥善缠绕，但在某些细节上仍存在不足。例如前排中间位置线束裸露的问题以及后排座椅下线束的不完全包裹等。值得一提的是，凡尔赛C5 X的车门门槛设计过高，这不仅影响了乘客的上下车便利，还容易在行驶过程中蹭到裤子。虽然是一款跨界车，但车内地板高度并不高，完全有空间降低门槛高度。
综合来看，凡尔赛C5 X在结构和设计上的优点如铝合金防撞梁、一体成型的车门等都非常明显。但同时存在的缺陷也同样不容忽视。这款车是东风雪铁龙的重磅车型，许多设计理念紧跟全球潮流，但在生产制造环节似乎存在一些问题。一款新车的生产成本和利润空间有限，但在配件元件、生产工艺上的疏忽可能会影响到车辆的实际使用体验和安全性。关于凡尔赛C5 X的价格是否与其品质相符的问题，相信大家已经有了自己的判断。除此之外，该车型在实际使用中还存在空间狭小、加速抖动、后窗电热丝脱落等诸多问题尚未得到解决。这些问题与日常用车息息相关，值得我们持续关注。
尽管凡尔赛C5 X的销量持续上升，但我们不能忽视一些实际存在的问题和挑战。希望厂家能重视并改进这些问题，真正为消费者提供优质的驾驶体验。至于法系车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，我们拭目以待。欢迎各位车主在评论区与我们分享您的看法，让我们共同和关注这款车型的未来。
