东方航空MU5735航班坠毁事件已经过去四十多小时，搜救工作仍在紧张进行中。在这关键的时刻，国家应急处置指挥部在广西梧州召开了新闻发布会，公布了客机坠毁的最新进展。截至目前尚未发现幸存者和至关重要的“黑匣子”，事故的具体原因仍在深入调查中。
英国诺丁汉大学航空专家杨涛副教授向澎湃新闻表示，飞机失事往往涉及多种复杂因素，在飞机急剧下降的几分钟内，情况尤为复杂。目前迫切需要关注的就是飞机失联前的动态，尤其是机组人员的操作以及飞机飞行姿态的变化过程。他强调：“我们需要还原飞机整个飞行过程，特别是机组人员的操作。”此次垂直俯冲坠机事件极为罕见，对全球航空业造成了巨大的冲击。深入调查事故原因，重建公众信任至关重要。
据发布会通报，MU5735航班从昆明起飞后，在巡航阶段突然急剧下降。杨涛指出，在没有黑匣子的情况下，很难判断这三分钟内发生了什么，但更重要的是要查明飞机失事前的情况。飞机失速可能发生在爬升和降落阶段，这两个阶段飞机的控制更为敏感。若飞机的迎角超过最大许用范围，可能导致升力系数下降、阻力增大，进而出现失速的情况。专家还提到，飞机的控制系统中通常会配备冗余装置以提高可靠性，但如果关键传感器如AOA传感器失灵，可能导致飞行员误判情况，甚至导致尾翼机械卡死，进而引发垂直坠落。
此次事件中尚未找到的关键——“黑匣子”，对于事故调查至关重要。印尼曾发生类似的波音737-500飞机坠毁事件，经调查发现是发动机油门不一致和飞行员应对不当导致的。但专家指出，不能简单地将此次事件与印尼空难相提并论，因为失速和失衡是两种不同的飞行状态，最终都可能表现为飞机的异常俯冲坠毁。若飞机出现尾旋状态，可能会高速旋转并垂直坠落，此时机上人员很难自救。“一架飞机具有庞大的系统结构，失事原因需要结合当时的情况溯源排查。”专家强调必须找到黑匣子才能揭开事故真相。
目前搜救工作仍在紧张进行中，各方都在全力寻找黑匣子以查明事故原因。希望随着调查的深入，能够早日找到事故的真正原因，为遇难者家属一个交代。也希望这次事件能够引起全球航空业的深刻反思和改进，确保飞行安全。在航空领域，神秘的“黑匣子”一直扮演着至关重要的角色。它包含了飞行数据记录系统（FDRS）和座舱音频记录系统（CVR），是飞机失事前后的“目击证人”。杨涛指出，通过解读黑匣子中的数据，我们可以还原飞机失事的瞬间过程，从而明确事故发生的确切原因。这一关键信息无疑是一把解锁悲剧真相的钥匙。
本次失事客机的两个黑匣子均为橙色，体积相当于三块砖的大小，分别位于驾驶舱和机尾，记录着飞机运行的关键数据。在MU5735坠机的现场，画面令人触目惊心，果园和梯田被冲击成平地，树木被撕裂倒塌。尽管飞机残骸遍布广泛，但救援人员仍在全力以赴搜寻黑匣子。中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛表示，此次事故的调查工作难度大，调查组正在按照程序全面开展调查，对各个方面进行深入分析。
在这场灾难面前，我们不仅要关注事故本身，更要关注灾后心理重建的问题。此次失事飞机上共有123名旅客和9名机组人员，尚未发现幸存人员。这场空难对乘客背后的家庭、搜救参与人员乃至全社会都产生了深远影响。面对这样的悲剧，如果不能得到适当的心理干预，心理创伤可能会持续很久。
中国科学院心理研究所的祝卓宏教授表示，对于乘客家属来说，他们目前可能正处于急性应激阶段，心理急救至关重要。这一阶段需要亲友的陪伴、支持以及心理援助专家、精神科医生的帮助。通过心理急救，可以帮助他们稳定情绪、建立情感连接、获得社会支持等。参与救援的搜救者、现场组织管理者等人员在目睹空难现场后也容易出现急性应激反应，可能经常闪回、失眠、做噩梦等。祝卓宏建议这些人群短期内尽量减少接触相关信息的刺激。对于外界来说，可以通过组织团体心理干预的方式，让他们在交流中获得彼此的理解和支持。
祝卓宏还强调，旁人可以通过观察情绪变化、睡眠困难等症状主动询问是否经常闪回或不自主回忆起搜救情景。鼓励他们主动寻求心理咨询或前往精神科接受诊断治疗。在灾后心理重建的过程中，理解、支持和关爱是我们能够为彼此提供的最重要帮助。在这起空难事件中，让我们携手共进，共同为受害者家属和救援人员提供必要的心理支持，帮助他们走出阴霾，重建生活。
