苏-30和米-26“光环”重型直升机并肩而驻，彰显出它们各自的恢弘与巨大。无疑，这两款重型直升机堪称世界航空工业中的巨无霸，让人叹为观止。
重型直升机不仅是苏联的骄傲，更是全球幅员辽阔国家所钟爱的选择。诸如美国等国土广袤的国家，面对复杂多变的地形地貌，如崇山峻岭、深邃河流等天然屏障，常规交通工具往往难以施展拳脚。重型直升机便成为了紧急空运、人员输送、抢险救灾等领域的得力助手。
说到CH-47“支奴干”大型直升机，它无疑是执行中远程垂直起降战术运输任务的佼佼者。但对于更大量的运输需求和重型机械装备吊运的战略垂直任务来说，CH-47似乎显得有些力不从心。这时，米-26、CH-53等更大型直升机便挺身而出，它们如同安-124、C-17、C-5等大型运输机一样，能够完成战略运输任务。
提及米-12“信鸽”超大型直升机，这款飞机虽然仅停留在试运行阶段，但从其外观来看，已经足以让人震撼。它像极了一架客机，机翼末端安装了四台发动机和两个巨大的旋翼。尽管米-12的设计理念是为了适应狭长地貌，但由于其横向固定翼和过长的旋翼设计，使得它在某些特定地形上的使用受限。受技术能力的限制，米-12的技术稳定性存在问题，最终未能如愿发展。
重型直升机中有一分支是吊运直升机。以CH-54为例，它在越南战争期间展现出了卓越的吊运能力。这类直升机不仅用于吊运武器装备，还能运送野战医疗方舱。民用型号的CH-54甚至可以在森林灭火、高压线铁塔、通讯铁塔等公路运输困难的地形中发挥巨大作用。对于幅员辽阔的大国而言，重型直升机是执行远程战略运输任务不可或缺的重要力量。它们能够跨越复杂地形，为国家的繁荣与稳定贡献自己的力量。
CH-54吊运直升机的技术难点不仅在于大功率发动机，还在于主机梁的设计和制造。主机梁需要承受自身重量、旋翼的巨大扭矩力以及超过10吨货物的垂直拉力，对制造工艺水平要求极高。以CH-54吊运BLU-82型“空气”为例，这款重型直升机的运载能力已经相当强悍。在作战半径达到500公里的情况下，吊运如此重量的武器装备，展现了其卓越的性能。
重型直升机因其强大的运输能力和适应复杂地形的特点，成为幅员辽阔国家的得力助手。无论是军事还是民用领域，它们都能发挥巨大的作用，为国家的繁荣和稳定贡献力量。
