在全球最大的豪车生产国德国，关于中国豪车排名的讨论一直备受关注。如果你向德国人询问，什么样的汽车在他们眼中被视为豪车，他们会告诉你，大约相当于人民币20多万的车型已经算是豪华车了（即所谓的“das Luxusauto”）。
许多德国人来到中国后，都会惊叹于德系车在中国的普及程度。满大街都是他们平时难以企及的豪车加长版，这些车型即使在欧洲也很难买到。他们对此感到十分神奇。
中国人对于豪车的喜好与德国人有所不同。我们更倾向于购买三厢车型，追求大气和美观。而在欧洲，人们更多地驾驶两厢的小型车。在中国街头，加长版豪车备受追捧。
当我们谈到中国的德系车时，很多车型在系列号后面都有一个“L”的标志，代表加长版。带有这个标志的车型在欧洲都是被视为豪车。而在欧洲街头，更为常见的是没有这一标志的普通版车辆。
值得一提的是，在德国，你依然可以看到宾利、兰博基尼等在我们眼中被视为豪车的品牌。这些豪车的实际售价只有在中国大陆的一半甚至四分之一。大部分的价格都支付给了关税和奢侈品消费税。
如果你在德国跟德国人谈论在中国即使是较贫穷的省份也能在大城市看到法拉利、兰博基尼等豪车，他们可能会认为你在夸大其词。当德国人亲自来到中国后，他们亲眼目睹了这些车辆，他们会回去告诉自己的朋友看到了很多豪车。但他们的朋友可能会认为这只是中国特意安排的展示。因为他们很难相信媒体上贫穷的中国现实中居然有如此多的豪车。
实际上，一辆车是否算作豪车，很大程度上取决于观念。如果国家取消了奢侈品的关税，我们眼中的豪车可能会变得相对便宜。但在有钱人的眼中，这些车可能不再被视为真正的豪车。有钱的人总是追求更昂贵的东西。中国人的文化中有攀比心理、面子观念等，这些都推动中国成为全球最大的奢侈品消费市场。
在德国或瑞士，有的身家几千亿人民币的富豪可能只是开着普通的奔驰车。曾有幸接待过一位瑞士名表老板，他在中国的证券市场上持有大量股票基金，个人资产十分雄厚，但座驾却非常低调内敛。真正的富豪和有深厚底蕴的家族往往不会过于追求外在的炫耀消费，因为他们明白露富过多可能会带来不必要的麻烦和风险。
