在战争结束前的最后阶段，德国空军所投入的各种喷气战斗机，更像是一项未完全成熟的半拉子工程。尽管它们尝试将尚未实现实用化的技术强行装备，但这些战斗机的实际表现却充满了挑战。
在喷气式战斗机的研究领域，美国在1942年10月1日便进行了双发喷气战斗机P-59的首飞，比英国领先了一步。而德国在7月16日首飞了配备喷气发动机的Me-262。其中，Me-262在战争中的投入带有一定的传奇色彩，然而在实际应用中，其技术成熟度仍面临诸多挑战。
美军的P-59和英军的彗星战斗机，与Me-262同属于第一代喷气战斗机。尽管这三种飞机的技术都尚未完善，但它们在战争中的角色却各有千秋。P-59的技术价值相对较低，其最大时速虽然能达到665公里，但并未充分展现出喷气机的优势。美军并未将其投入现役，而是更多地用于试验用途。相比之下，英军的彗星则被视为三种战斗机中的佼佼者。它的性能足以压制Me-262，无论是爬升率、推重比还是实用升限，都表现出强大的实力。彗星还配备了更适合制空作战的20毫米机关炮，其可靠性和妥善率也大大超过了Me-262。
尽管彗星如此出色，但在Me-262肆虐的时候，它并未立即投入战斗。实际上，Me-262在实战中的表现更像是一个技术预览，而非真正的战斗力量。德国空军在实战时已日落西山，Me-262的投入使用更像是一种象征性的努力。而英国彗星战斗机的使用更是受到了限制，皇家空军为了保密技术细节，避免让德国人获取相关技术信息，限制了彗星进入德国控制区的上空。它们更多地被用于执行拦截V-1导弹的任务。
再来看Me-262的发动机技术，尤其是Jumo 004发动机的性能和可靠性问题显著。其翼型设计虽然采用了先进的NACA翼型技术，但发动机的性能和可靠性问题仍然限制了其在实战中的表现。与彗星使用的德温特8发动机相比，Jumo 004的大修间隔时间较短，这在一定程度上反映了其技术特性的差异。与对手BMW003发动机相比，德温特8发动机的放大版尼恩发动机的仿制型是米格-15的发动机，显示出更高的技术成熟度。尽管Me-262作为一架作战飞机具有传奇色彩，但我们应该更加客观地看待其在战争和技术发展中的地位。德国空军的这些喷气战斗机更像是技术发展的探路者而非真正的战斗主力。它们在战争结束前的最后阶段展示了技术的潜力与不足。
